In gesprek met schade-expert Leo kramer

'Interne samenwerking versterkt ons oordeel'

In dit artikel spreken we met één van de schade‑experts van DEKRA Claims & Expertise Experts. Hierin belichten we een concrete casus waarmee onze opdrachtgever én wij als DEKRA zijn geconfronteerd. Zo willen wij inzicht geven in onze werkwijze, de aanpak van complexe dossiers, en hoe we samenwerken met interne en externe specialisten om tot een goed, onafhankelijk oordeel te komen.

Casus van schade-expert Leo Kramer

Een groot fietsenbedrijf kreeg een klacht van een wederpartij, dat de bout van een zadelpen van een bepaald model fiets was afgebroken tijdens gebruik, met letsel voor de bereider tot gevolg. Het fietsenbedrijf heeft deze aansprakelijkstelling met haar verzekeringsmakelaar gedeeld met het verzoek om hiernaar verder onafhankelijk onderzoek te laten uitvoeren. De makelaar heeft DEKRA opdracht gegeven om een nader onderzoek in te stellen naar de oorzaak van het afbreken van de desbetreffende zadelpen.

Kunt u kort schetsen wat de casus was, en welke rol DEKRA hierbij vervulde?

In dit dossier kreeg DEKRA de opdracht om de technische oorzaak van een breuk van een zadelpen te onderzoeken en te beoordelen of er sprake kon zijn van een gebrekkig product, een montagefout, dan wel dat sprake was van een andere oorzaak. DEKRA trad hier op als onafhankelijke expert in opdracht van de verzekeringsmakelaar en de aansprakelijkheidsverzekeraar van het fietsenbedrijf.

Wat waren in dit dossier de belangrijkste technische of juridische uitdagingen?

De uitdaging zat in het betrouwbaar achterhalen van het faalmechanisme van de bout (bijv. vermoeiing, materiaal gebrek, verkeerd gebruik). Daarnaast moesten we zorgvuldig de feiten en omstandigheden van het ongeval vastleggen zodat de aansprakelijkheidsverzekeraar van de fietsfabrikant kon beoordelen of, en zo ja in hoeverre sprake was van aansprakelijkheid van de fietsfabrikant dan wel een toeleverancier. Verder was van belang om de door de bereider opgegeven toedracht te toetsen aan het schadebeeld.

Hoe heeft u het onderzoek vormgegeven (stappenplan)?

We hebben de technische gegevens opgevraagd over de constructie van de zadelpen met bijbehorende normen en gecontroleerd of de constrictie van de zadelpen voldeed aan de normen die van toepassing waren.

We hebben gegevens opgevraagd van de ingangscontrole van het gefaalde onderdeel en dit proces beoordeeld.

We hebben de montage-instructies opgevraagd en ook de interne controles op deze montagewerkzaamheden.

We hebben een gesprek gevoerd met de bereider die letsel had opgelopen na een val met de fiets als gevolg van het afbreken van een bout van de zadelpen.

Tijdens ons bezoek aan de bereider hebben wij een eerste visuele inspectie uitgevoerd van het afgebroken deel, de breukvlakken en de slijtagesporen. Dit beeld hebben wij getoetst aan de opgegeven toedracht van de bereider.

We hebben de ongevalslocatie bezocht om de beschreven omstandigheden van het ongeval te beoordelen.

De hele zadelpen met bijbehorende onderdelen waaronder de gefaalde bout hebben wij voor een nader materiaalkundig onderzoek aangeboden aan DEKRA Rail dat beschikt over een laboratorium waar de gewenste onderzoeken konden plaatsvinden.

Analyse door DEKRA Rail van de zadelpen in zijn geheel en van het gefaalde onderdeel.

Door DEKRA Rail zijn de slijtagesporen en de breukvlakken beoordeeld.

De bevindingen van DEKRA Rail zijn getoetst aan het schadebeeld, de opgegeven materiaal specificaties, de interne controles van de fietsenfabrikant en de opgegeven toedracht van de bereider.

Op basis van de visuele beoordeling van de onderdelen van de zadelpen, het materiaalkundig onderzoek door DEKRA Rail, de interne controles bij de fabrikant en het verhaal van de bereider, inzake de toedracht zijn conclusies getrokken over de oorzaak van het falen van de zadelpen.

In dit dossier is samengewerkt met onze interne entiteit DEKRA Rail voor materiaalonderzoek aan defecte onderdelen. Kunt u toelichten waarom dit is gedaan en wat de meerwaarde was?

DEKRA Rail beschikt over gespecialiseerde laboratoriumfaciliteiten en diepgaande materiaalkundige kennis. Door het materiaalonderzoek bij DEKRA Rail te doen, konden we breukoppervlakken in detail karakteriseren (microstructuur, slijtage-, corrosie- of vermoeiingskenmerken) en vaststellen dat het defect door langdurig verkeerd gebruik kwam door de bereider. De visueel waargenomen slijtage sporen gaven een eerste aanwijzing over een mogelijke oorzaak van het falen van de zadelpen. Door het materiaalkundig onderzoek kon deze, en mogelijke andere oorzaken, getoetst worden.

Wat waren de belangrijkste bevindingen in dit dossier?

Het materiaalonderzoek wees uit dat de gefaalde bout van de zadelpen kenmerken vertoonde van een vermoeiingsbreuk. Dit in combinatie met de geconstateerde oppervlakte corrosie en slijtagesporen aan stalen beugels van het zadel en de onderdelen van de zadelpen wees uit dat geen sprake was van een plotselinge breuk, maar van een geleidelijke verzwakking van de bout. Er was geen sprake van een materiaalfout of een onjuiste montage, maar van onjuist gebruik. De bouten waren gelost waardoor het zadel langere tijd kon kantelen en naar voren en naar achteren kon bewegen. Hierdoor kon een vermoeiingsbreuk optreden. Het ongeval had voorkomen kunnen worden indien de bereider na constatering van de speling de bouten vast had laten zetten.

Hoe hebben deze bevindingen geholpen bij de uiteindelijke afhandeling met de opdrachtgever (verzekeraar / klant)?

Dankzij het rapport kon onderbouwd worden dat het gebrek niet werd veroorzaakt door een gebrekkig onderdeel of een gebrekkige montage, maar dat het opgetreden defect werd veroorzaakt door onjuist gebruikersgedrag . Hierdoor kon de aansprakelijkheidsverzekeraar een juiste beoordeling maken van de aansprakelijkheid, of juist het ontbreken daarvan, van de fietsfabrikant.

Welk advies zou u meegeven aan opdrachtgevers (zoals verzekeraars, bedrijfsrelaties) met betrekking tot dit type casus?

Bij meldingen van breuk adviseren wij een materiaalonderzoek in het onderzoek op te nemen.
Zorg dat gebruiksomstandigheden goed vastgelegd en onderzocht worden.
Vraag bij voorkomende gevallen vroegtijdig om advies van de expert.
Zorg dat de opdrachtgever in een vroeg stadium betrokken wordt bij de onderzoeksrichting.

Contact opnemen

We danken schade-expert Leo Kramer hartelijk voor zijn toelichting op deze casus. Heeft u als opdrachtgever of relatie vragen over onze werkwijze? Neem gerust contact op met uw vaste DEKRA-contactpersoon of met onze expertiseafdeling.