Unieke batterijtest voor elektrische auto's
Snel en nauwkeurig inzicht in de resterende batterijcapaciteit
De resterende batterijcapaciteit van een elektrische auto is de belangrijkste indicator van de waarde van het voertuig. Een inefficiënte rijstijl, hoge rijsnelheden, hitte en kou, het aantal gereden kilometers, de oplaadcycli en diverse andere factoren kunnen ten koste gaan van de batterijcapaciteit. Onze test biedt een betrouwbare en transparante indicatie van de resterende capaciteit, zodat kopers en verkopers de waarde en prestaties van tweedehands elektrische auto’s beter kunnen inschatten.
Voordelen van onze batterijtest
- In slechts 15 minuten inzicht in de batterijcapaciteit van de elektrische auto
- Een eenvoudig testproces: verbinden > accelaratietest > rapport genereren
- Direct testresultaat beschikbaar: het rapport kan ook naar je worden gemaild
- Onafhankelijk en transparant Battery State of Health rapport
Onze test geeft in enkele minuten een betrouwbare indicatie van de resterende batterijcapaciteit
Bij DEKRA werken experts in elektromobiliteit met jarenlange ervaring. We weten daarom dat de state of health (SoH), oftewel de resterende batterijcapaciteit van een tweedehands elektrische auto, bepalend is voor de waarde en prestaties van het voertuig. Onze test maakt gebruik van een internetapplicatie om in 15 minuten tijd een accuraat beeld te geven van de SoH. Hij biedt ondersteuning voor een breed scala modellen elektrische auto’s van uiteenlopende fabrikanten. De onafhankelijke en objectieve testresultaten zorgen voor vertrouwen bij de aan- en verkoop en het gebruik van elektrische auto’s.
Onze batterijtest bepaalt in 15 minuten tijd en op basis van 4 simpele stappen de resterende capaciteit van de batterij van een tweedehands elektrische auto.
- Stap 1. Voorbereiding: Verbind de Vehicle Communication Interface (VCI) met de kabel en sluit de kabel op de OBC-poort aan. Tik op je smartphone op de link naar de batterijtest.
- Stap 2. Statische test: Voer algemene informatie over het voertuig in. Hierop worden de benodigde diagnostische gegevens uitgelezen en wordt de gereedheid van de auto geverifieerd.
- Stap 3. Dynamische test: Tijdens een korte acceleratie wordt er data verzameld.
- Stap 4. Rapport van DEKRA: De evaluatie is in een paar minuten voltooid. Daarop wordt de restcapaciteit van de batterij in een overzichtelijk en begrijpelijk formaat getoond. Het volledige rapport met aanvullende informatie kan naar je worden gemaild.
Gepatenteerd algoritme in samenwerking met de Universiteit van Aken
De batterijtest en zijn gepatenteerde algoritme zijn getest en geschikt bevonden door de prestigieuze Universiteit van Aken (RWTH). Deze geavanceerde test is snel en nauwkeurig en biedt een onafhankelijke en objectieve indicatie van de resterende batterijcapaciteit van elektrische auto’s. Dit brengt meer transparantie en vertrouwen naar de aan- en verkoop en het gebruik van tweedehands elektrische auto’s.
Beschikbare modellen voor de Batterijtest
Elk automodel dat in onze lijst is opgenomen, wordt eerst uitvoerig in ons DEKRA-testcentrum in Duitsland onderzocht. Op basis hiervan kan nu, via de interne weerstand van de batterij, de batterij SoH van het automodel bepaald worden. Het is daarom belangrijk om eerst na te gaan of uw model beschikbaar is voor het testen.
De volledige lijst van de automodellen vindt u hier. Deze lijst zal regelmatig aangevuld worden met extra modellen.
Vragen?
Heeft u nog vragen over de test? Geef dat aan in onderstaand formulier. Wij zullen dan contact met u opnemen.
De ouderdom van een batterij is niet alleen afhankelijk van lineaire tijd (de kalenderleeftijd), maar ook van de cyclus van het opladen en ontladen (cyclische leeftijd). Naarmate de batterij veroudert neemt de capaciteit ervan geleidelijk af. Dit is van negatieve invloed op de actieradius van het voertuig. De veroudering van de tractiebatterij van een elektrische auto betekent een verslechtering van de batterijeigenschappen. Hoge temperaturen, overbelasting (hoogspanning), diepe ontlading (laagspanning) en een hoge laadstroom kunnen eveneens van negatieve invloed zijn op de batterijcapaciteit.
De batterij is het duurste component van een elektrische auto. De state of health (SoH) oftewel restcapaciteit van de batterij is daarmee een cruciale factor voor het bepalen van de waarde van de auto. Deze waarde neemt snel af na 70 tot 80% van de aanvankelijke capaciteit van de batterij. Met onze test kan de batterijcapaciteit nauwkeurig worden gemeten. Dit is geweldig nieuws voor dealers, leasebedrijven en particulieren, omdat het de basis legt voor transparante onderhandelingen met betrekking tot verkooptransacties. De test geeft daarnaast een duidelijke en betrouwbare indicatie van de werkelijke capaciteit en daarmee de bruikbaarheid van de batterij.
Onze test biedt in een paar minuten tijd nauwkeurige resultaten. De meeste andere batterijtests doen daar enkele uren over. Deze langdurige procedures maken het nodig om de batterij te ontladen of op te laden. Bij de batterijtest van DEKRA is dat niet het geval. Onze test neemt circa 15 minuten in beslag. En de nauwkeurigheid daarvan is geverifieerd door de Universiteit van Aken en diverse autofabrikanten.
De auto moet zijn uitgerust met een On-Board Diagnostics Interface (OBDI). Dit is nodig om via de Vehicle Communication Interface (VCI) een verbinding met de app te maken. Daarnaast moet de batterij aan de volgende eisen voldoen:
- Oplaadstatus tussen 40% tot 80%.
- Batterijtemperatuur tussen de +10°C en +30°C.
- Temperatuurverschillen tussen individuele cellen binnen de batterij van <2°C.
Als er niet aan deze voorwaarden wordt voldaan wordt er een foutmelding weergegeven. Ten slotte is voor de dynamische test een ruimte van 100 meter nodig om met de auto op te kunnen trekken.
De procedure meet diverse batterijwaarden via de VCI, zoals de spanning en stroom onder belasting tijdens een korte acceleratie. De werkelijke knowhow schuilt echter in de classificatie van de meetwaarden. Voor de test wordt gebruikgemaakt van een zeer complexe en uitgebreide database en een gepatenteerd algoritme. De basisgegevens worden vooraf vastgesteld voor elk type elektrische auto. De metingen worden uitgevoerd op basis van een breed scala van condities. Dit wordt gevolgd door een passende structurering van de data en het uitvoeren van complexe berekeningen, in sommige gevallen met behulp van artificial intelligence. We noemen dit proces "parametrisatie". De meetwaarden worden beoordeeld op basis van voor het voertuigtype specifieke parameters.
Het overzichtelijke rapport toont de resterende batterijcapaciteit, OEM-data zoals het nominale vermogen, de celspanning, de celstroom en voertuiginformatie van meer algemene aard, zoals het model, het voertuigidentificatienummer en de kilometerstand. De testresultaten zijn na voltooiing van de evaluatie direct beschikbaar. Het rapport kan via e-mail naar de gebruiker worden verzonden.
We hebben al een groot aantal modellen geparametriseerd. Niet alleen van Duitse en andere Europese fabrikanten, maar ook Aziatische modellen. We breiden dit aanbod voortdurend uit. Vanwege de uiterst complexe aard van het parametrisatieproces richten we onze aandacht in de eerste instantie op modellen die vaak binnen een bepaalde markt of door specifieke klanten van ons worden gebruikt. Hier vindt u de volledige lijst van elektrische automodellen die beschikbaar zijn voor onze batterijtest.