Klimaatrisico’s in de schijnwerpers: hoe DEKRA gebouwen voorbereidt op klimaatverandering
16 sep 2026Sustainability StoriesJuni van dit jaar was de warmste maand die ooit in West-Europa is gemeten. De gevolgen zijn duidelijk zichtbaar: gebarsten asfalt, bosbranden en gezondheidsrisico’s. Of het nu gaat om hittegolven of hevige regenval: dit zijn de extreme weersomstandigheden die volgens deskundigen in toenemende mate bepalend zullen zijn voor Europa en de wereld. „Dergelijke gebeurtenissen zullen steeds vaker voorkomen”, zegt Alexis Murgat. „Daarom is het des te belangrijker om nu in actie te komen.” Als hoofd van de businessline Bouwcontrole bij DEKRA houdt de civiel ingenieur zich onder andere bezig met de vraag hoe gebouwen kunnen worden aangepast aan klimaatgerelateerde risico’s. Volgens Murgat is klimaatadaptatie minstens zo belangrijk als klimaatmitigatie als het gaat om klimaatverandering.
In tijden van klimaatrisico’s: wanneer treinstations onder druk komen te staan
Voor Alexis Murgat zijn gebouwen meer dan louter constructies. Het zijn plekken waar gewerkt wordt, waar mensen met elkaar in contact komen en waar het openbare leven zich afspeelt. Dit wordt vooral duidelijk op plekken waar veel processen samenkomen, bijvoorbeeld op treinstations. „Als de activiteiten hier vertraging oplopen, heeft dat direct gevolgen voor heel veel mensen tegelijk en daarmee voor de samenleving als geheel.”
Het treinstation in Tours, Frankrijk – zo’n 250 kilometer ten zuidwesten van Parijs – stond centraal in de eerste Climate Risk Assessment (CRA) die DEKRA Performance & Patrimoine dit jaar heeft uitgevoerd (zie infokader). De ligging vlak bij de Loire verhoogt het overstromingsrisico voor het station in het hart van de stad. Tegelijkertijd maakt de monumentale status van het historische gebouw structurele aanpassingen een stuk lastiger. „We hebben niet altijd invloed op deze omstandigheden“, zegt Murgat, „maar er zijn andere hefbomen die we kunnen inzetten.“
Met haar Climate Risk Assessment (CRA) beoordeelt DEKRA in hoeverre locaties, gebouwen, infrastructuur en processen worden beïnvloed door klimaatgerelateerde risico’s zoals overstromingen, stormen, hitte, bosbranden of aardverschuivingen. De analyse onderzoekt zowel de blootstelling aan gevaren als de kwetsbaarheid, brengt zwakke punten in kaart en doet aanbevelingen voor concrete aanpassingsmaatregelen. De samenwerking met SNCF Gares & Connexions was het eerste praktijkproject waarin alle klimaatrisico’s op een holistische manier gezamenlijk werden beoordeeld.
Meer informatie: www.dekra.com/en/analyzing-and-addressing-climate-risks
Beoordeling van klimaatrisico’s: hoe DEKRA het treinstation van Tours heeft geanalyseerd
Om precies deze hefbomen in kaart te brengen, heeft SNCF Gares & Connexions – de stationsdivisie van de Franse staatsspoorwegmaatschappij SNCF – DEKRA afgelopen mei opdracht gegeven om een uitgebreide analyse uit te voeren. Het doel was om een beter inzicht te krijgen in de klimaatrisico’s waarmee het station te maken heeft, de kwetsbaarheid ervan voor die risico’s en de manier waarop het zich kan aanpassen aan veranderende klimaatomstandigheden. Het bedrijf had in 2023 al opdracht gegeven voor een risicobeoordeling op hoger niveau.
Waarom analyses ter plaatse het verschil maken
“Analyses op macroniveau bieden een solide basis. Maar ze zijn vooral gebaseerd op locatiegegevens en klimaatprognoses. Dat is nuttig, maar het brengt niet automatisch de belangrijkste praktische kwesties ter plaatse aan het licht”, legt Alexis Murgat uit. Voor de klimaatrisicobeoordeling hebben hij en zijn collega’s eerst de klimaattrends in Tours, zoals hitte en neerslag, over een langere periode onder de loep genomen. In de tweede stap richtten ze hun aandacht op de locatie zelf. Op het station analyseerde en beoordeelde het team de constructie, de materialen en de architectuur van het gebouw, met bijzondere aandacht voor kwetsbare gebieden. Centraal in de beoordeling stonden echter de gesprekken met de mensen ter plaatse: kantoormedewerkers, onderhouds- en servicetechnici. „Samen met de verantwoordelijken bij de SNCF hebben we vastgesteld welke faciliteiten en operationele functies bijzonder belangrijk zijn voor het waarborgen van de bedrijfscontinuïteit”, vat Alexis Murgat samen.
De belangrijkste bevinding was de volgende: uit de analyse op macroniveau kwamen grote risico’s naar voren die voornamelijk verband hielden met overstromingen en bodemdaling. Ter plaatse constateerde DEKRA echter dat met name hitte in de toekomst waarschijnlijk de grootste uitdaging zal vormen voor het station van Tours, aangezien dit nu al een zeer tastbaar probleem is.
1. Risico’s in kaart brengen: Welke klimaatgerelateerde gevolgen vormen een bedreiging voor de locatie?
2. Beoordeel de kwetsbaarheid: Hoe kwetsbaar zijn het gebouw, de technische installaties en het gebruik ter plaatse?
3. Maatregelen vaststellen: Welke aanpassingsmaatregelen zijn zinvol en hoe kunnen deze in de planning worden geïntegreerd?
Van analyse tot aanpassing: hoe klimaatrisico’s worden omgezet in concrete maatregelen
De klimaatrisicobeoordeling van DEKRA houdt niet op bij het in kaart brengen van de risico’s. „In de derde – en waarschijnlijk belangrijkste – stap stellen we mogelijke aanpassingsmaatregelen voor aan de klant”, legt Alexis Murgat uit. Dit omvat niet alleen een uitgebreid pakket aan specifieke maatregelen en aanpassingsscenario’s, maar ook een schatting van de daarmee gepaard gaande kosten. „Dat vormt een belangrijke basis voor de besluitvorming.” Voor het treinstation van Tours adviseerde DEKRA onder andere de installatie van externe zonwering voor de ramen. Ook koeloplossingen voor het gebouw op de lange termijn, bijvoorbeeld via een stedelijk netwerk dat koud water levert, zouden zinvol zijn. Gezien het risico op overstromingen als gevolg van afstromend oppervlaktewater is het van cruciaal belang om nauw samen te werken met de gemeentelijke technische diensten van de stad Tours en de intergemeentelijke instantie om risico’s in verband met het afwateringssysteem te voorkomen.
Onze bevindingen mogen niet op zichzelf worden bekeken. Idealiter worden ze geïntegreerd in de bestaande onderhouds-, vernieuwings- en investeringsplannen van de klant. Ze vormen een stap in de strategische langetermijnplanning.
Alexis Murgat, hoofd van de businessline Bouwtoezicht bij DEKRA
De analyse van DEKRA maakt deel uit van de klimaatadaptatiestrategie van SNCF Gares & Connexions. Deze is gebaseerd op het Franse referentietraject voor aanpassing aan klimaatverandering (trajectoire de référence pour l’adaptation au changement climatique, kortweg TRACC). Dit traject gaat uit van een gemiddelde opwarming van +4 graden Celsius in Frankrijk tegen 2100.
Het valt nog te bezien welke van de voorgestelde maatregelen de Franse spoorwegmaatschappij op het station van Tours zal doorvoeren. „De geleverde analyses waren voor ons zeer relevant”, zegt Paul BENECHET, projectdirecteur – Maîtrise d’ouvrage Emergence bij SNCF Gares & Connexions. „DEKRA heeft ons een grondige beoordeling geleverd die onze belangrijkste uitdagingen zeer goed en effectief aanpakte. De constructieve en verhelderende gesprekken hebben zeker een meerwaarde voor het project betekend.”
Het valt nog te bezien welke van de voorgestelde maatregelen de Franse spoorwegmaatschappij op het station van Tours zal doorvoeren. „De geleverde analyses waren voor ons zeer relevant”, zegt Paul BENECHET, projectdirecteur – Maîtrise d’ouvrage Emergence bij SNCF Gares & Connexions. „DEKRA heeft ons een grondige beoordeling geleverd die onze belangrijkste uitdagingen zeer goed en effectief aanpakte. De constructieve en verhelderende gesprekken hebben zeker een meerwaarde voor het project betekend.”
Klimaatrisico’s serieus nemen voordat het te laat is
Een geslaagde première en een stevige basis voor verdere projecten. „We wachten momenteel op feedback over andere mogelijke projecten voor extra treinstations”, zegt Alexis Murgat. Het volgende project in Marseille is al bevestigd, en er zullen naar verwachting nog meer volgen. Na het eerste project blijft het hoofd van de businessline Bouwcontrole overtuigd van de waarde van DEKRA’s klimaatrisicobeoordeling. Twee dingen zijn voor hem bijzonder belangrijk: „Het is belangrijk om ter plaatse te gaan en met de mensen daar te praten.“ En: „Te vaak nemen we klimaatrisico’s pas serieus als ze zich vlak voor onze deur voordoen. We moeten voorbereid zijn voordat het te laat is.“